Yippie, den blev lätt

Alltså, det blir ju inte bara lätt för att man köper lätta saker. Att bygga lätt är minst lika viktigt. Här en detalj som gav väldigt mycket stadga till en mycket ringa vikt. Kul. Funkar.
148 gram. Har dock ingen aning om hur stor area jag har, för jobbigt att räkna ut på den elliptiska vingen, också. Men den funkar bra, flyger långsamt. Kyrkerörsskolans gympasal kändes stor.

Så börjar den ta sin form

Ingen traditionell vingbalk. Däremot en 3 x 0,4 kolfiberlist i skevroderspalten. Och så fyra stycken 1,5 stänger som kanske fick lite konstig geometri. Men de blev stabilt, dock skruvar vingen lätt på sig, vet inte om det kommer att spela så stor roll.


Det ska vara pull-pull i år...

Jo, jag ska lägga ner lite jobb på cockpiten också, men just nu är bläcket i skrivaren slut, så det får vänta en stund.

Alla gångjärn är tillverkade av diskett-skivor. Otrolig seg plast. Limmat med tunn CA. Gick nog faktiskt snabbare att arbeta med, än att tejpa. Tejpade gångjärn är ju också helt ute i år.

Äntligen har hösten kommit till hobbyrummet

Månaderna har rullat iväg. Sällan har väl hobbyrummet lidit så mycket av så lite aktivitet. Men nu är vi igång igen, äntligen. Den här gången utgår jag lite grann från en ritning i RCM&E. Gör stabbe större, sidroder mycket större, lite mindre spännvidd och lite längre hävarm. Önska mig lycka till.

Till kamouflagemålningen behövde jag lite mörkgrönt, typ BRG, British racing Green. Som skapade med dessa små klickar nästan på första försöket. Fick lägga till lite mera gult, bara.

Sådär ja, allt utskuret, nästan färdigmålat. Väntar nu bara på tork så att jag kan måla andra sidan av kroppen och sidrodret. Har använt mig av grönt (ekologiskt?) depron från Coop Forum. 195 kronor för 10 kvadratmeter. Räcker till några modeller...

Varför blir det såhär?

Efter ytterligare ungefär fyra liter bränsle så ser det ut såhär igen. Helt uppenbart så har det ju bildats alldeles för mycket sot. Men värre är ju att sotet byggts upp på kolven tills den till slut kärvar så pass mycket att det inte går att starta motorn.

Efter rengöring går den som smort igen.

Jag är den gången säker på att jag inte kör den för varmt. Kan felet vara att jag kör för fett och att det därmed sotar för mycket? Trodde att det skulle innebära att motorn sköljs ur och snarare skulle vara ännu renare, i motsats till hur det blir med en bensinmotor som går för fett?